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進近管制：「hn6681，減到26o，進港排序。」

鶴清：「減26o，hn6681。」

一系列指揮後。

進近管制：「hn6681，聯繫北興塔台118。3mhz。」

鶴清：「聯繫北興塔台118。3，hn6681。」

在進近管制的指引下，鶴清操控著飛機不斷降低高度，直到頻率交接。

從現在到飛機落地，都將由塔台管制來指揮她。

鶴清：「北興塔台，晚上好，hn6681，建立19R盲降。」

「晚上好hn6681，北興塔台，繼續進近19R。」

這個低沉慵懶聲音，帶著專注，屬於宋政南。

他平淡問了句：「hn6681，現在感覺還好嗎，地面緊急車輛已經準備就緒，跑道已經清空等你。」

鶴清輕聲回覆：「可以正常落地，hn6681。」

若只從他們的語氣當中聽這番對話，沒有任何人能想像到此時的飛機已經掛著77oo緊急代碼，正處於故障狀態當中。

無論機組人員還是塔台管制，都在長年累月的專業訓練後，可以做到面對任何緊急情況，臨危不亂。

得到鶴清的肯定答案，宋政南很快給出指令：「hn6681，地面風13o2米每秒，跑道19R可以落地。」

鶴清立即復誦：「跑道19R可以落地，hn6681。」

站在塔台位置，能夠清晰看見hn6681航班上的防撞燈、機翼燈正在閃爍，逐漸接近跑道。

降落關鍵時刻，塔台其他人員心中都不由捏一把汗，畢竟客艙失壓只是目前能夠觀察到的問題，誰都怕飛機還有其他狀況……

伴隨著發動機的巨大轟鳴，hn6681穩穩落在19R跑道上，機身停穩的那一刻，消防救援車輛，救護車輛、其他救援車輛都迅呼嘯而至。

乘客安全落地，被轉移至航站樓，這次航班將換一架的飛機來執飛。

hn6681也被牽引車拖到了停機坪的維修區，林空羽和另外幾個同事，包括臨時被打電話叫來的劉風偉，都已經在這裡等候了。

「客艙失壓、氧氣面罩脫落，幸好沒有造成更大危害。」

張智感慨著，作為飛機維修工程師，他們都很清楚客艙失壓這類故障，危險程度可大可小。

「也沒有乘客受傷，算是萬幸了。」

77oo緊急代碼並不一定意味著飛機將出現無法挽回的失控狀態，但只要當機組成員認為此時狀況危急，為了飛行安全著想，返航降落，也是最正確的決定。

鶴清這會兒已經下了飛機，她自然要和工程師們交接她在操控飛機當中遇到的情況，將故障發生時，她所觀察到的所有細節都告訴工程師。

林空羽和她對視，安慰道：「沒事吧？」

鶴清倒是挺輕鬆的：「還好，這種情況訓練了很多次，也不算太危險。」

她反應迅，在發現客艙失壓後迅下降高度，避免了更多危機的發生，整個過程處置的很到位。

「我這會兒先回辦公室，故障解決的麻煩就交給你們了。」

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