第36章 MT80（第1页）

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一场大雨突临又意料之中落下，如同瓢泼一般，天地之间一片朦胧。

当这场雨之后，也将会预示着，炎热将会正式的过去，将会进入到凉爽的秋天。

秋天是金黄色的，预示着收获。

对于陈怀庆来讲，在这个秋天，也是收获满满的时节。

单缸二冲程风冷卧式动机正式的研究成功！

排量79cc，标定功率3。26k，马力大概在4。4匹。

作为小排量动机来讲，能够达到如此的功率，已经算得上很不错了。

当然了，陈怀庆不会承认，mT79动机在设计的时候参考了其他公司的动机设计。

对此，陈怀庆坚决的不承认。

反正参考没参考的，谁知道呢。

再者说了，现在华国连专利法都没有。

等到专利法颁布之后，墨塔工业一定要率先的去申请各种专利才行。

不说国际专利，国内专利必须得要有。

mT79动机的成功，更大的还是要归功于渝州大学。渝州大学既然开设得有内燃机课程，那么自然在内燃机技术上面有不少的积累。

还有一点，现在能够在大学里面任教授的，能够读硕士和博士的人，实力真的不用去怀疑，水平都很高。

不仅仅是知识水平，其实践能力也相当强。

不像是以后，好些都属于只会照本宣科，提职称靠的刷论文。

论文好不好不重要，重要的是论文表了。

一些期刊专门做论文表的生意，只要给钱就给。

一切的有利条件，铸就了mT79动机。

mT79动机要比起cJ5o上面搭载的动机大上不少，所以自然不可能匹配。

陈怀庆也没有打算说搞什么匹配之类的，mT79是卧式动机，也就注定了，不能够搞跨骑摩托车。

得要搞弯梁摩托车，或者踏板摩托车。

此时国内有弯梁摩托车吗？

建设cy8o还在腹中，并没有正式的开始生产。

至于说踏板摩托车，现在还真的搞不了。

踏板车的外形决定了，需要无级变自动离合器，也就是所谓的自动挡，给油就走，捏刹车也不熄火。

先别去搞那种技术难度大的东西，还是从简单的搞起。

弯梁摩托车一直都不是摩托车市场的主流，对此陈怀庆自然是知道。

反正陈怀庆在后世，很少见到弯梁摩托车，一般都跨骑摩托。

那么，现在搞弯梁摩托车能够大卖吗？

应该没有什么问题。

此时的人们，对于摩托车应该是什么样，或者这么说，到底那种摩托车好，根本就没有概念。

只要有卖，大家就买。

嘉林厂现在已经在生产Jh7o摩托车，这是一款跨骑摩托车，零件全部都从霓虹国进口，然后在嘉陵厂进行组装。

至于说什么时候实现零件的国产化替代，估摸着还得要上一段时间才成。

有了动机之后，再是搞其他的，容易了许多。

墨塔工业自己设计了一款以红色作为主色调的弯梁摩托车，命名为mT8o摩托车。

mT8o弯梁摩托车是陈怀庆亲自操刀来进行设计，主要是在外观这块。

考虑到现在买摩托车的人，不仅仅是将摩托车买来当一个单纯的交通工具，还会作为生产工具。

平时的时候，用摩托车拉個货，载个东西什么的。

所以，mT8o在前面设计了一个买菜筐。

弯梁车，也进行了加固设计，可以放上几十公斤的货物，至于说尾部加装了一个货物架。

mT8o摩托车看起来有点呆头呆脑的，对于陈怀庆这个见惯了各种潮流摩托车的人来讲，有着点复古风。

可其他人都说这样子好看。

设计当中可以加入上一些他的审美习惯，可也得要考虑时代。

什么东西，都是一步一步的展，每个时代有不同时代审美变化。

mT8o摩托车想要实现大规模的生产，也并不是那么容易的事情。

生产样车，确定生产方案和工艺。

样车生产出来之后，陈怀庆就让人骑着摩托车开始进行各种测试。

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