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第26页(第1页)

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  “因为,你是卓桓。”

  深深地看了对方一眼,伏城转身就走,他单薄的身影渐渐没入夜色中,头也不回地进了小楼。

  他的身后,卓桓手指中夹着烟,眼也不眨地望着青年一步步远去的背影。

  嘴唇翕动,手指也轻轻地颤抖着,从远方吹来一丝强大而柔软的风,嗡的一声撞进胸腔。

  “操!”

  烟头的火已经燃烧到手指,男人吃痛地咒骂一声,把这根烟扔到了地上。

  五分钟后,卓桓双手插在口袋里,面色不愉地回到调查总部的二楼。

  见他回来,伏城抬头看了他一眼,站起身。

  他把uaag的调查员和easa的几位高级调查员召集到一起,面不改色地说道:“明晚的试飞,我想提出一个建议……由我来进行试飞。”

  第十三章

  东京大学物理实验室特制的磁感探测器是个黑色的长方形盒子,长3o厘米,宽2o厘米,只有一指高。

  芬兰航空的地勤人员将这只小小的“黑匣子”

安装进飞机的动机,进行磁感测试。

  “ok,可以试飞。”

  津奈帝一提出的试飞,并不是说一定要完全一模一样的重演。

  真要重演一遍,那还需要试飞员先飞去东京,跑到羽田机场,接着再驾驶飞机去芬兰。他要的只是一份真机实验数据而已。

  津奈教授对日航917事故的假设和论证,都是在实验室情况下进行的。他用的是人工模拟出的磁场。他需要确认,当飞机真的起飞后,确实能和地磁场产生特殊反应。

  未必要采集出和实验室一模一样的数据,只要达到一定的实验数据值,就可以。

  2o2o年8月27日,芬兰,赫尔辛基,万塔机场。

  从上午开始,easa的调查人员就一直在对这架麦飞F435进行试飞检测。

  芬兰航管局特意开辟出一条备用跑道,专门用于这次的试飞。

  数十位地勤人员将整架飞机从内到外、仔仔细细地检查了两遍,为飞机加上燃油。下午18点o3分,芬兰航管局的官员与uaag成员从贵宾休息室走出来,双方相谈甚欢。他们并未到登机口,而是站在航站楼内,透过硕大的落地玻璃窗,看着面前这架飞机。

  中年官员:“还有一个小时,飞机就要起飞了。”

  Lina露出微笑:“是,按照时间推算,伏应该要准备登机了。”

  话音刚落,只见一个气宇轩昂的年轻人从航站楼一层走出。他一步步地走向那架巨大巍峨的飞机,并没有第一时间登机,而是绕着飞机,仔细地检查了一圈,检查是否有缺漏。

  飞行员在驾驶飞机前,都要亲自对飞机进行最后的检查。

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