第39章 给煤车大修（第2页）

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上午时间，运行用了不到一个小时的时间，就将上午的工作量完成，现在电厂所有的热电都给自己总厂和电容镁车间使用。

因为地区电网并网的事情并没有谈拢，所以作为地方单位附属的热电厂只能是在这样的季节里面，有了很清晰的一个休息、生养的时间。

而对于检修班来说，他们的新任务又下来了。

那就是将在供暖旺季时候没有进行大修的零段给煤车进行彻底的大修。

班里的人员全部上马，钳工、焊工包括起重班全力配合。

先期材料准备随后又在孟德尔三人的气割裁剪后，起重班配合着焊工和钳工将裁剪好的铁板，吊装到给煤车漏斗部分。

原装的改煤车漏斗部分上巨大的筛格子已经被吊车拉开，露出了破损的漏斗四壁。

可以清晰的看到，由于磨损的非常厉害，里面漏斗的衬板厚度达到八毫米的钢板有的地方都已经磨得像一张纸一样的薄。

老师傅起到带头的作用，带的什么头呢？

他告诉孟德尔他们这个地方需要全部切割掉，那个地方保留一部分。

然后就坐在给煤车上边的小平台上和其他的人聊着天儿，看着三个新兵在那里轮流认真的工作。

这样的大修工作其实挺有意思的。

孟德尔手中拿着割炬将火焰对准了面前的衬板上那一道道的焊缝。他要将这些焊缝全部用高压氧吹开，也就是切割开。

焊缝中夹杂的煤粉和小的石头石块，初步已经被钳工拿着锤子不断的敲击后，清扫了下去。

但是随着割炬在焊缝不断的切开焊缝的时候，还是可以看到很多被磨薄的地方已经完全都是满满的煤。

这个时候就要注意防止被粉尘迷眼睛了。

孟德尔依旧像往常一样将自己的帽子沿儿和墨镜都戴好，又将口罩戴上。

因为他知道在这样的情况下，如果不做好自我防护，那么等待他的就是被烫伤的结果。

随着大块的衬板被切割下来后起重将这些铁板全部吊离开，又将已经裁剪好的衬板一块儿一块儿分别在给煤车漏斗内点焊定位框架成型。

当所有的衬板全部到位之后，钳工和起重便离开了现场，剩下的任务都交给了孟德尔三人，他们需要将漏斗内衬板所有的焊缝全部都完成。

这个时候其实也是很有意思的。

尤其是在孟德尔现在还没有完全对这个工作感到枯燥的时候。

因为当你手中握着一把结422，眼睛看着焊缝不断的随着药渣不断的自动分离的时候，那种成就感不是一般人所能够体会到的。

尤其是当焊缝完全成型之后在那些老师傅的眼中所看到的立焊缝平焊缝角焊缝都给以足够的赞赏态度的时候，那样的心理感受是让这三个新兵得到最大的收获。

工作的时候总是愉快的。

难免会有的人干的多，有的人干得少，偷油的人总会有，只是在工作的聚精会神之中，这一切都成为了一个泡沫，一个被专注忽略的因素。

但是这些工作经验的收获是别人所不能够给的，只有自己真正的体会到，才会在脑海中永远也不会忘记。

给煤车的漏斗部分非常快的就修补更换完毕。

接着就是上面的横格栅栏，看到这些栅栏都是由八毫米厚的钢板焊接而成。

表面被抓斗和石头砸的虽然很平整，但是有的地方已经凹凸下去。

不过从整体来看，这个格栅栏还是可以继续使用的，于是这次大修便没有对栅栏进行修补。

主体部分更换了下面的筛板，加强了给没车上半部平台部分的支撑。因为吊车抓斗卸煤的位置不正下砸的原因，将这一部分已经砸歪，如果不修理将是一个重大的安全隐患。

这个安全隐患原因很简单，随着煤厂进煤的质量越来越差，隐藏在煤里面的煤矸石和石头也越来越多。

这些煤矸石和石头随着抓斗从煤场抓起后吊到空中，来到给煤车上空，落到给煤车的时候就会被网格栅栏给挡住。

而它们的体积往往都大于网格栅栏的空格，由此就会造成不断的淤堵在给煤车上。

运行工作人员爬上给煤车清除这些石头的时候，如果小平台是倾斜的，容易在躲避抓斗卸煤的时候人从上面掉下来。

这也是不得不大修的原因。

班长陈师傅想到一个方法，直接将平台下方加一根铁管立柱给予他足够的支撑。

这样操作的好处是不用将平台整体全部都切割下来，重新焊接减少了工程量也提高了给没煤工作的效率。

只要材料到位，焊接都不是什么问题。

这也是我们检修班存在的意义。

这一天在厂门口的一张红色的布告引起了下班回家的很多人的注意。

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