第七十七章 柴油机发明者 狄塞尔（第3页）

请退出浏览器阅读模式，否则将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。

……

晚上睡觉前，沈笑夫接到了三组组长刘山岳的电话

“沈笑夫，你的手机总算开机了！”

沈笑夫赶紧说

“不好意思，没开机。有什么事吗？组长大人？”

刘山岳组长说

“明天下午毕业晚会的节目，一定要重视。

据说其他组都在摩拳擦掌呢，

有的今天排练了一天，

有的准备明天一早开始排练。

五组还放言，要碾压我们三组。”

刘山岳在电话里语气有些急促，有些泰山压顶的感觉。

刘山岳说

“我们也不能太差劲吧？

所以两条，

一是请你在家里多多练习，

二是明天下午两点之前务必赶到华夏酒店。”

沈笑夫回答“好的！”

放下电话，沈笑夫翻开《汽车的故事》，看到一篇《柴油机的明故事》

“提起柴油机，不能不讲到它的明者鲁道夫·狄塞尔（Rudof1diese1）。

鲁道夫·狄塞尔，1858年3月出生在法国巴黎，父母是在法国打工的德国工人。法、德交恶后，狄塞尔一家被驱逐回德国，家庭生活也随之困难起来。

从小狄塞尔学习勤奋，中学毕业时以最高分数获得了奖学金，进入慕尼黑技术大学学习。

就在他读大学期间的1876年，德国人尼古拉斯·奥托研制成功了第一台四冲程煤气动机，这是法国技师罗沙内燃机理论第一次得到实际运用。

这一成就，鼓舞了当时从事机械动力研究的许多工程师，既包括后来汽车的明者卡尔·苯茨和戈特利普·戴姆勒，也包括对机器动力十分有兴趣的年轻人狄塞尔。

188o年，狄塞尔大学毕业返回法国，当上了一名冷藏专业工程师。在工作中，狄塞尔深感当时的蒸汽机效率极低，萌了设计新型动机的念头。

在积蓄了一些资金后，狄塞尔辞去了制冷工程师的职务，自己开办了一家动机实验室。

针对蒸汽机效率低的弱点，狄塞尔专注于开高效率的内燃机。

当时尼古拉斯·奥托明的点火式内燃机已较成熟，但那时奥托动机的燃料是煤气，储存、携带均不方便，效率也受到影响。

19世纪末，石油产品在欧洲极为罕见，于是狄塞尔决定选用植物油来解决机器的燃料问题（他用于实验的是花生油）。狄塞尔是第一个把植物油料引入内燃机的人，因而近现代倡导‘绿色燃料者都把狄塞尔尊鼻祖。

因为植物油点火性能不佳，无法套用奥托内燃机的结构。狄塞尔决定另起炉灶

像所有伟大的明家一样，狄塞尔的前进道路上困难重重。

试验证明，植物油燃烧不稳定，成本也太高，难以承担狄塞尔的?重任′。好在当时石油制品在欧洲逐渐普及，狄塞尔选择了本来用于取暖的重馏分燃油——柴油作为机器的燃料。

压燃式动机的结构强度始终是个难题。

1892年2月，狄塞尔取得了柏林皇家专利局颁的柴油机明专利！

狄塞尔最初试制的柴油机很不稳定。一次实验中，汽缸上的零件像炮弹碎片一样四处飞散，差点儿造成人员伤亡。试验不顺利，狄塞尔的资金也渐渐耗尽。

第一台样机实验失败了！

请退出浏览器阅读模式，否则将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。