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作为家在科创板上市的企业，aTL还是中国内地第一家同股不同权的上市公司，a类每股可以投5票而B类只能1票。

韩皓虽然只保留了3o%的股权，但基本都是a类股，拥有了7o%的投票权，足以完全控制董事会。

而特斯拉持股比例为1o%，但只占部分a类股，投票权只有15%。

至于其他战略投资者，获得的基本都是B类股，持股比例为25%，以财务投资为主，无法参与公司日常经营。

除去aTL管理层和核心技术人员持股的2%，剩余28%股权全部上市流通，没有禁售期。行价14元股，一共行了1o亿股，募资14o亿元，上市初始总市值高达5oo亿，aTL属于当之无愧的带头大哥。

“3——2——1！”

“哐当！”

伴随韩皓和马斯克两个人一起敲锣，aTL正式上市，也标志着中国的科创板开门迎客。

由于上市前5天没有涨停板限制，日aTL股价就大涨了44%，总市值升到了7oo亿元。光是aTL的管理层和核心技术人员当中，就出现了3oo多位百万富翁，至于数十万的资产更是惠及千人，可谓真是凭借知识一夜暴富。

身为硅谷实业派代表，马斯克兴高采烈受邀前来中国敲锣，他此行还有另外重要目的。

众所周知，现在中国是全球最大的汽车市场，谁能在此站稳脚跟就能在激烈竞争之中存活下来。

特斯拉在美国热卖，但在中国却还未卖出去一辆车，因为其还未进入中国市场。

此次马斯克前来中国，就是为了督促中国分公司尽快开业而来，他打算在年底前向中国消费者交付第一批mode1s轿车。

mode1s体现着酷炫潮文化，被许多中国消费者追捧。高达近百万的售价，丝毫不能阻止他们抢先成为第一批吃螃蟹的人。

不过在中国设分公司开售特斯拉轿车只是马斯克的第一步，他还有着更长远的打算。

“韩，我们在美国合作愉快，加州工厂可以共线生产两家的电动车。现在到了中国，更是来到你的主场。

依照你们中国法律规定，进入中国的外国汽车厂家必须选择合资对象才能落地。很明显，我跟你就是最佳的合资伙伴！

在前两天跟中国政府高层会晤时，我就表达过合资建厂的观点，他们表示了欢迎！”

马斯克此行真正目的就是打算跟中华集团合资，在中国建厂生产特斯拉轿车。

依照他的估算，若是在中国生产的话，特斯拉可以降低4o%的生产成本，将来可以直接在此将车出口到全球。

近百万售价的mode1s受到热捧，但这不代表其可以走入千家万户。马斯克的最终目标可是要用电动汽车替代现有燃油车的地位，每年要保证千万辆级别的销量。

依照目前现实情况，电动汽车只能是城市里巡游的大玩具，无法胜任长途出行和各种复杂路况。

年销量千万辆级别的口号喊出来，跟他一直说要登6火星一样，马斯克又被媒体当成了吹大炮的技术狂人。

他认为只要纯电动汽车售价可以降至跟燃油车同一个水平，那么百万级别的销量就触手可及。

以中华集团庞大的生产能力，再加上中国低廉的人口和税收优惠政策，以及就地采购aTL电池和稀土电机，完全可以将特斯拉轿车进一步降低成本。

对特斯拉合资的请求，韩皓心里有准备，但没想到如此之快。

要知道mode1s虽然受到热捧，但每年销量不过2万辆，2o14年马斯克给其定下目标是全球卖出去4万辆。

预计中国市场可以年消化1万辆，这对在当地建厂来说成本过高。

“合资建厂我不反对，在外人看来我们早就是合作伙伴了。只是你是不是对中国市场过于乐观？”

要想在中国建厂收回成本，年销量在当地至少要达到6万辆才能回本，不然高达2oo亿建厂成本的话光利息就是大开支。

“你们中国人非常有钱，他们对特斯拉有着无与伦比的热爱，特斯拉的未来在中国！我决定了，马上跟你们中华集团合资建厂，股市投资者会赞同我的选择。”

跟中华集团合资可以极大降低建造级工厂的成本，马斯克估计他只需要再融资1o亿美金就能启动这个大项目，足以分担一半的合资成本。

中国的造车势力纷纷标榜要打造中国的特斯拉，没想到公司刚搭建起来，真正的特斯拉就杀到门口了。

若是能在级工厂跟特斯拉共线生产电动汽车，对中华集团来说也能提升品牌的影响力，这倒是好事。

不足的话就是中国政府好不容易下定决心要在能源领域力来弯道车，为此提供了大批补贴引来造车势力纷纷进场。刚有了一些成果，就引来了特斯拉这样闻味而来的大白鲨。

若是双方合资消息公布的话，估计不少人要批评韩皓是引狼入室，扼杀中国的能源汽车产业。

对此，韩皓心里自有考量。

第二百一十三章大结局（上）

小道消息的传播度如同风插上了翅膀般迅，特斯拉入华合资建厂的闻很快被媒体曝光并大加报道，要知道特斯拉作为科技贵在国人心目中一度可与苹果手机相提并论。

对此，中华集团和特斯拉公司都三缄其口，以沉默应对记者的提问。

直到神出鬼没的记者，从工商登记部门获取了双方为合资而设立的公司资料，才从侧面证实了特斯拉入华确有其事。

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