第74章 和记现状（第1页）

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【和记易主，华资控股】

【陈青峰成为和记董事长兼主席】

【传言：和记即将破产】

【最年轻的上市公司主席成长之路】

……………………

香江的舆论再次争论不休，媒体将事态进一步扩大，市场全面唱衰和记不认为陈青峰有令其起死回生的能力。

这种看法直接反馈到股价上，今早一开盘和记的股价就从每股1。1港币跌至0。9港币，比原历史最低时期的股价更低。

而作为华资收购英资四大洋行的历史性时刻，所有人都见证了这场商业奇迹，没有利益受损事不关已的华人团体当然支持。

当然！！

无论支持，或是反对，都影响不了陈青峰如何处理和记的问题。

控股超360家公司，其中海外公司84家，陈青峰连这些公司名字都记不全。

其中，单是上市公司就有26家，市值前一百的公司也有8家。

经营业务涉及：进出口贸易、批发零售商业、商务、货柜运输、船坞修建、货仓运输、地产物业、采矿业、建筑业，以及金融投资等业务。

甚至很多公司业务都是相互重叠的，甚至彼此在很多项目上是竞争关系，大量资金、人力、时间用于内耗，杂乱到令人难以想象。

别说陈青峰刚刚接手和记，估计祁德尊都做不到如数家珍，偌大个集团只知道大肆并购又没个监管，不出“硕鼠”

才怪。

和记控股的八大集团分别是：

和记国际、和记地产、黄埔集团、海港工程、都城地产、屈臣氏、安达臣、以及黄埔集团控股的均益仓。

其中六家都是在亏损，唯有屈臣氏能赚点小钱，均益仓勉强做到收支平衡。

旗下最大的子公司黄埔集团，在原历史上，会与和记国际进行合并，成为后世赫赫有名的“和记黄埔”

。

和记地产、黄埔集团、都城地产、均益仓，四大集团都是玩地产的，全部都拥有大量廉价地皮。

其中，地皮最好的是黄埔集团！。

1956年集装箱的发明，使得货物运输更加高效、安全、便捷，从而改变了传统的货运模式，船舶、码头、航线都受到其影响。

由于集装箱的发明，传统货运模式更改，传统的三大港口也要做出改变。

1863年由怡和洋行、大英轮船公司、德忌利士火轮公司等多家公司共同创办了黄埔船坞有限公司。

1865年黄埔船坞有限公司并购石排湾船厂和贺普船坞，之后还吞并了大角咀的四海船坞等公司。

发现到20世纪初，黄埔船坞员工就超过了5000人，曾与太古船坞、海军船坞并称为香江的三大船坞。

拥有当时最非常先进的设备，能够以建造出各式各样的船舶，为商船提供各种维修养护服务。

然而！！

二战期间岛国占领香江，黄埔船坞如此庞大的造船能力，被那群小日子拆得七七八八，留下的船坞几乎成了空壳。

二战之后，经理人制度兴起，顺应新时代的黄埔船坞更名为黄埔集团，但却再难恢复鼎盛时期的世界顶级造船能力。

如今的黄埔集团…

留下的只有落后几十年的造船业，修船业务被祁德尊卖给了太古船坞，货仓码头也被祁德尊迁入葵涌，货柜被祁德尊迁入红磡。

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