第一千二百零七章 马车的消失（第2页）
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要不然，焦天成也没这么多资金收购大量二手车。
等到有客户购买这辆二手车了，再把把车辆贷款还上解除抵押状态，再把车辆过户卖给客户。
某种程度上来说，焦天成不仅仅开创了专业二手车行，寄售的模式，而且还开创了车贷模式……
要知道，这年头其实没有什么车辆贷款的，别说你车贷了，就连房贷都很少！
大楚帝国的银行们，对私人贷款都非常谨慎，你没有非常优秀的资质，银行是不可能给你提供贷款的。
b所以这年头的人们其实买车买房，大多都是全款……当然，房屋的话你可以购买房子之后，再把房子抵押出去回笼一笔现金，但是利息不低……因为这种是纯商业抵押贷款，利息还是比较高的。
因为找银行贷款困难，加上购买房屋的需求也是强需求，因此目前楚国出现了一些购房合作基金之类的，这种购房基金你可以自愿参与，然后每个月缴纳一定费用，等到你购买房屋的时候，可以使用基金里资金支付房款，然后再每个月支付费用。
这其实是一种互助类的购房基金，和传统意义上的房贷有些区别，利息比较低，带有一定的福利性质！
当然别看利润整体低，但是人家规模大，时间久，盈利稳定，因此不少金融机构也看上了这一块业务。
目前全国范围内有着大大小小的购房互助基金至少有两百多家，并且正在快速扩张当中。
但是，在车辆上依旧没有相应的私人购买车辆的金融产品……
这主要是房子比较保值，而且提供房屋贷款的话一般都是折扣贷款，你本人还是需要拿出低三成，高甚至五成的首付款的，这意味着哪怕是断掉贷款还不起了，购房基金拿着你的房屋去拍卖后也能比较稳妥的覆盖成本，不会亏钱。
但是车子的话，这玩意贬值太快了……新车落地立马贬值八九成……开个几年也就只剩下半价了。
金融机构如果指望抵押车来覆盖风险，那得赔的裤衩都不剩。
b因此在当代的楚国里，私人购买汽车是没有金融产品的，有的只是一些后续的抵押贷款，但是一般也不咋地。
而焦天成不一样，他可不是私人贷款，而是机构……人家是把买来的汽车当成资产抵押给银行贷款的。
抵押物看似是汽车本身，但实际上是二手车行公司提供了额外的担保。
除非了公司直接倒闭，不然不用担心收不回贷款。
b再加上焦天成的二手车行生意做的非常不错，盈利能力非常强，因此银行也乐意和他们进行合作。
有了银行的资金支持，焦天成的车行才能扩张的这么迅速。
同时，当代的二手车生意也需要一定的技术门槛，尤其是在收购车辆的时候，你必须要发现找到汽车的各种问题……不然的话，你花高价买了一辆毛病众多的二手车回来，那不得亏死。
此外，很多车辆收过来都是有着一些毛病，尤其是是一些出过事故的车都还需要进行修理。
这修车也是一门技术，尤其是低成本修理！
这种技术门槛看似不怎么，但是在当代还是比较高的。
因为懂得大量车型检验，修理技术的技术人才很稀缺的，哪怕是那些汽车厂商里的工程师们，他们顶多对自家品牌的汽车比较了解，但是对其他品牌的了解就很有限的。
尤其是一些纸面上看不出来的暗病，一些缺陷之类的。
知道大量品牌，车型毛病的技术人才，往往只有在那些民间的第三方修车店里才会有。
毕竟也只有他们才能够大量密集的接触各种各样的不同的汽车。
而这些人其实不多。
当代
的修车师傅，还是属于比较稀缺的人才。
焦天成是自家有着三个修车铺，培养了足够多的修车人才。
焦天成是依托自身的修车铺，二手车行，完成了一个生态上的闭环！
有渠道大量接触车主，并在不吃亏甚至捡漏的情况下收购车辆，车辆收购之后直接送到自家的修车行进行翻新，事故车送去修理。
车子修理，翻新之后送到二手车行里出售。
b而其他人想要是涉足这个行业，是需要同时满足多方面条件的，而这对于当代而言并不是容易。
这也让其他的竞争对手追赶的比较吃力，只能看着焦天成的二手车行迅速做大，甚至又跑到北城区去开始第二家二手车行。
但是不管如何，在焦天成的带动下，大楚帝国也是出现了成规模的二手车交易市场。
而大规模的二手车交易，其背后是这些年大楚帝国汽车工业这些年的迅速发展。
二手车交易的前提是，你首先得有足够数量的新车市场。
有了足够多的汽车存量后，才会出现这个上规模的二手车交易，不然就是小打小闹的上不来台面。
这也是为什么成规模的二手车交易，率先出现在松江，而不是其他地方的缘故的……
因为只有松江城才有庞大的汽车保有量！
截止到承顺五十五年，松江城上千万人口里，仅仅是小轿车，其保有量就已经达到了三十万辆。
这还不包括各类三轮车，卡车等机动车辆，其中的三轮车甚至更多……相当多一部分中产家庭都选择了购入三轮车作为代步工具。
以前的私人马车他们买得起用不起甚至停不起……四个轮子的汽车也买不起，但是三轮车却是买得起用得起停的起。
因此在当代的松江城，又或是其他的一些城市里，专门为短途出行为打造的家用小型三轮车，已经成为了城市中产家庭最热衷的大件消费品。
b并且三十万辆这个汽车保有量还在快速增加当中！
因为机动车辆迅速增加，曾经让无数人担心的松江城有一天会被马粪淹没的威胁，在短短十多年的时间里就彻底无人提及！
因为过去的十多年里，松江城里的马车数量在经历四十年代的高峰期后迅速回落，等到了五十五年的今天，实际上松江城里的马车数量已经变得很少了。
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