第121章改造隔壁山洞（第1页）

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甚至有时候走不动，还得推一推。

木制车轴车轴套没有高碳钢轴承好用，载重越多越难转动，也起到刹车作用。

左右不过十多度角的斜坡，只要不让它加起来，还是很好控制的。

要是不小心加起来，人别逞强，跳车闪开吧，让阻拦索和轨道尽头的拦截器拦截。

中间缓坡处坡度小，还可以停车缓口气。

轨道车慢慢地走到阻拦索处，车很慢，不用阻拦，一脚把阻拦索踩下去，钩子勾空，继续慢走。

很顺畅嘛！

拽车的人拽的不吃力，也不算轻松，人手有富裕。

阻拦索和拦截器只是保险，万一哪次没有控制好，轨道车加溜下来。

可以拦得住，不至于冲到裂缝里去，避免损失，人也更安全。

一两分钟慢走下来，装车三五分钟，卸车三四分钟，把轨道车拉上去一两分钟，效率很高。

给轨道车左右刹车上，各安装一个刹车杠杆，拽车的人可以压下杠杆刹车，节省两个人力。

六个人挖土，四個人装车，四个人卸车，四个人拽车，只需要十八个人。

装车时，卸车的人和拽车的人休息。

卸车时，装车的人和拽车的人休息。

拽车时，装车的人和卸车的人休息。

很轻松，不累，有休息时间。

十二分钟一趟，一小时五趟，一天八小时，四十趟。

一趟运三立方土，一天四十趟一百二十方，十来天时间就能完成土方量工作。

给草绳阻拦索搭在原木轨道上的位置，凿两个凹槽，不要每次轨道车经过都要碾一下草绳阻拦索。

重新改造好后，轨道车更没有问题了，族人的操作越来越熟练。

收集到裂缝边的石头，推到隔壁山洞下方裂缝里，把裂缝下方卡住，做基础，往上填土。

其他人在东边山上收集石头，搜集到后装上轨道车，一起运输过去。

现在需要的石头不多，隔壁山洞里的裂缝很快被石头填一米厚。

之后建设小广场需要的石头不少，有的搜集喽。

每天中午吃完饭后，和下午收工前，安排人手进隔壁山洞，把倒下来的土填埋到裂缝两边。

填埋二十厘米左右厚度，十多个人脚踩一遍，稍微踩瓷实点，再填埋二十厘米左右厚度，再踩。

罗云和其他人安装另一条轨道，拐个大弯，铺设到隔壁山洞上方。

隔壁山洞需要的土方量运输够了后，把下方轨道拆开，和拐弯的这条轨道接上，就可以向隔壁山洞外运输土石了。

材料已经准备好，一会儿就安装好了。

可惜没有粗管子，或橡胶传送带啥的。

要是有的话，把粗管子斜靠在隔壁山洞顶和洞口下方，土倒进去，直接溜下去，更加省事。

用原木制作粗管子很费时费力，可能没有掏好，小广场已经填埋好了。

竹子太细，不适合做溜土管道。

山上的工作走上正轨，罗云下山。

面包窑已经烤干晒干了，引燃木炭放进去，先预热烧着。

午饭来不及烤肉了，半下午时烤，烤个百八十斤牛肉，犒劳犒劳族人。

中午吃饭时，已经给隔壁山洞填埋了近三十方土。

吃完后进去，用铁锨把土铲到两边裂缝里，边填埋边踩实。

照这个进度推测，明天下午就能填埋到预定高度，该做天花板和地暖了。

做地暖之前得先做天花板，山洞上方的裂缝上有很多土，很担心滑下来，得用天花板挡住。

让杆杆几个人先凿洞，在隔壁山洞两侧石壁上，四米高的位置凿洞，做天花板横梁安装孔。

不需要凿多深，只要确定石壁没有断裂碎块，凿十厘米深就行了。

安排几个在山上搜集石头的人砍树或锯树，砍耐腐蚀的柏木和杉木、樟木。

处理成原木，轨道车运输过来，慢慢放下来，两个人处理长度，镶嵌到凿出来的石壁上。

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第121章 改造隔壁山洞（第1页）

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