第98章 大师般的空中操纵 学徒般的落地技术求订阅（第2页）

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VoR进近的指引是无法引导到跑道的，所以飞行员要是跟着指引飞的话，就会产生偏差。这时候，重置指引就可以消除飞行指引，让飞行员可以专注目视飞行。……

VoR进近的指引是无法引导到跑道的，所以飞行员要是跟着指引飞的话，就会产生偏差。这时候，重置指引就可以消除飞行指引，让飞行员可以专注目视飞行。

“鲲龙9543，地面风26o3米，跑道19号，可以落地。”

在临近落地的时候，塔台给出了落地许可。

徐显：“跑道19号，可以落地！鲲龙9543！”

“鲲龙9543，医务人员已经就位，同时黔阳监管局的人员马上到，落地后，机组请不要先退场。”

塔台管制特意提醒了一句。

医务人员就位这个可以理解，让得徐显没有想到的是黔阳监管局已经快到了机场了，这度也太快了！

塔台估计是收到了监管局的指示，特别提醒机组的。防止机组过快退场，到时候，监管局还需要去另外的地方找人。而且，监管局的人也不想当事机组有时间串供。

当然，机组人员不是罪犯，串供可能说得重了些，不过，也有这么些意思。毕竟如今的驾驶舱监控力度已经远远不如之前。

国内二十多年以来虽然生过多次重大特情，但是从未有空难生。而且，飞行员对于航空公司以及局方的高强度监控极为不满。最终经过协商，局方和航空公司同意只保留最基本的最后三十分钟录音。所以对于某些持续时间过三十分钟的特情，很多细节需要机组人员口述，这就存在一些灰色地带了。

“收到了！”

徐显回道。

徐显倒不是很担心局方问话的事情，反正他就是帮忙的，怎么也不会扯到他身上，再度一心一意地喊话道：“两红两白，下降率八百，右侧风两米！”

两红两白，下降率八百，这是一个相当不错的进近姿态。

徐显打了个哈欠，今天本来就是早起，没有睡多久，又遇到这件事，整得他极为疲累，眼看要落地，即将结束的时候，不知道为何，突然有点儿犯困了。

“你要不要试着落个地？”

就在徐显打哈欠眼泪都快流出来的时候，耳边突然响起一个声音。

“嗯？”

见着徐显还是一副走神的模样，韩起重复了一遍：“我说。。。。。。要不要试着落个地？差不多手腕也休息够了吧！”

“如果觉得身体没啥问题，那就尝试一下呗！”

韩起说道。

徐显现韩起对于操纵飞机相当游刃有余，操纵飞机的同时，还有余力和徐显交谈，然而，飞机的状态非常稳定，并没有出现大的波动。

他觉得韩起不是在开飞机，而是在耍玩具，想怎么玩就怎么玩。。。。。。

徐显右手休息够了，确实没啥问题了。不过，他还是有些不放心：“机长，我在航班上还没有落过地呢！”

之前在本场落地的时候，公司是不管落地载荷的，所以徐显没啥心理压力，接地重些也没啥问题。可是现在不一样了，重着6是要出大事的。

在本场训练中，他感觉自己的落地技术着实不怎么样，能不能落得好，全凭运气。至少，他在本场训练时，落过一个1。9g的重着6，当时徐显都害怕起落架散架了。

就是有了一段相当难堪的经历，导致徐显对自己的落地技术极为不自信。

若是告诉韩起，他落过1。9g载荷的“光荣”

历史，不晓得这位机长还敢不敢让他落地。

徐显在接地期间，望着跑道道面朝着他过来的时候，他就老觉着飞机要撞地，自己给自己心理压力。在重压之下，他对拉杆的时机，力度，以及收油门的快慢，并不能有效地把握。这就是他落地结果不稳定的重要原因。……

徐显在接地期间，望着跑道道面朝着他过来的时候，他就老觉着飞机要撞地，自己给自己心理压力。在重压之下，他对拉杆的时机，力度，以及收油门的快慢，并不能有效地把握。这就是他落地结果不稳定的重要原因。

这种情况一时半会儿克服不了，只能通过大量带飞，做到心中有数之后，才能减轻这种畏惧心态。

这点儿是急不来的！

“那今天就开个张呗！放心吧，我兜着呢，不会出问题。”

韩起说话的时候，手并没有离开驾驶盘，意思是让徐显操纵的时候，他也会随时保持对飞机的接管。

“这个。。。。。。那机长你可要盯着了。”

自己操纵落地的机会对徐显来说，还是相当具有吸引力的。

韩起：“那交操纵了！”

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