第九十二章 波澜再起（第3页）

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罗斯博格再怎么损，汉密尔顿依然从队尾追至第7名。下面他的对手是塞恩斯，法拉利车手在没进站的情况下领先他4秒。

“汉密尔顿想要越塞恩斯还是很容易的。就看接下来的阿隆索，他在塞恩斯身前17秒，汉密尔顿想要追上他有点难度。”

罗斯博格分析道。

“但是阿隆索还没进站，亨格罗宁赛道的平均进站耗时是2o秒，所以阿隆索一停后，应该也会落在汉密尔顿后面。”

布伦德尔质疑。

“不是的。阿隆索现在领先17秒的对象是塞恩斯，加上汉密尔顿的4秒就是21秒，所以阿隆索不在汉密尔顿的undercut范围以内。”

罗斯博格说道。

布伦德尔不由“哦”

了一声，惭愧地笑道：“我要向观众道歉，看错车手的失误太低级了！”

罗斯博格也轻轻笑了声，没有在这个问题上深究：“汉密尔顿要面对的另一个问题，就是他的进站太早了。假设阿隆索本圈进站，他的轮胎会比汉密尔顿新11圈，这么大的差异，在比赛末段会给汉密尔顿的圈带来很大影响！”

布伦德尔问道：“梅奔有可能两停吗？”

“这正是变数所在！”

罗斯博格说道，“本赛季两停打一停，我印象最深刻的就是施蒂利亚站的马泽平，不过因为换胎失误，他没有成功。

现在我看汉密尔顿的圈，基本上每圈都推进到底，没什么管理轮胎。所以我很好奇，梅奔的策略是不是二停？毕竟目前汉密尔顿的情景，和当时马泽平的情景很相似，同样度很快，但是队尾起步。”

“就看梅奔的想法究竟如何了。”

布伦德尔说道。

进入第35圈，赛程已经过半，汉密尔顿问车队道：“你们预计我能拿到第几名？”

面对这个尖锐的问题，车队回答：“我们在为领奖台而战。这会很艰辛，但我们相信你能做到！”

另一边戴维斯继续跟进：“尼基塔，你的轮胎怎么样？”

“还是很好。夸张点说，我有信心用这套中性胎跑到底！”

马泽平轻松地说道。

“请你这几圈推进得更多一些。”

戴维斯说道，“现在比赛还剩一半，我们要面临硬胎圈数比中性胎少的情况。。。。。。你也知道，轮胎不跑完，就是在浪费！”

马泽平笑着回答：“copy。”

同圈米克舒马赫先进站，防止奥康和维特尔undercut，出站后没能卡到阿隆索，不过还是处于塞恩斯身前。

第37圈维特尔进了，布伦德尔说道：“这是阿斯顿马丁的undercut，关乎维特尔能否拿到领奖台！”

“是啊，从过去几十圈的情况来看，维特尔在赛道上拿奥康没有办法！”

罗斯博格赞同阿斯顿马丁主动求变的策略。

奥康自然不会坐视对手得逞，全力推进一圈后，他立刻进站，然后成功卡住维特尔！

“好的！a1pine和奥康联手保住了自己的领奖台，维特尔的换胎时间比奥康多一秒，是他未能undercut的原因之一！”

布伦德尔继续阐释着“F1是一项团队运动”

的道理。

第4o圈，马泽平和阿隆索同圈进站，前者维修区出口遇上米克舒马赫，但是两名车手都很有团队精神，并没出现内斗双退的法拉利行为，马泽平继续领跑比赛！

阿隆索则掉到第7，距离汉密尔顿16秒。

结果3圈后，F1官方转播根据圈对比，显示阿隆索将在8圈后越汉密尔顿，并且给出了“中等”

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